油耗、甲醛,WEY被质疑的真相是什么?
发布时间:2018-01-15 20:49 浏览量:
 油耗、甲醛,WEY被质疑的真相是什么?

最近试驾了两台车WEY品牌VV7和VV5,这俩车都是在国内备受争议的车型。

只能说,与其听闻传言,不如自己开过才算。

关于VV7的一些争议

VV7是WEY品牌引发争议的主角,毕竟之前还没有自主品牌说自己是豪华SUV,也没谁像WEY引发这么多争议。

图/东门摄

还是先说缺点,全系没四驱,作为SUV这其实说不过去,至于为何没有,可能不是技术原因。

另外这车的重量实在是夸张,1.985吨的整备质量,即便是对于一辆中型SUV来说,也有点太重了,毕竟奥迪Q5的整备质量也才1.9吨上下。

当然这对于认为车重就是安全的国人来说,是一个不错的心理效应,只是从车身轻量化角度来说,并不理想。

VV7的油耗

由于车身重量太夸张,就算动力再怎么调校也不会有低油耗,但也没网上说那么夸张。按照表显,VV7在平均时速41Km/h的时候,百公里油耗大概是9.3L.

怠速油耗不显示,也是常被吐槽的点,而VV5有瞬时油耗数值,VV7却不放瞬时油耗的做法确实有点理解不能。

VV5显示瞬时油耗与平均油耗

但油耗这东西还是要客观看待,而不是听风就是雨。

同一辆VV7,有人开完是40Km/h平均时速、11.8L的百公里油耗;Man哥接手清零,开完平均时速41Km/h、百公里油耗9.3L。

VV7其他驾驶员开出的11.8L百公里油耗,平均时速40Km/h

油耗能差出2.5L,这还是非刻意省油的日常开法,Man哥并不是开车省油的人,从来也没拿过节油王。莫非俺是作弊法开车?

清零后平均时速41Km/h,同一辆车,Man哥开VV7百公里油耗却只有9.3L

所以油耗这事,Man哥的建议是去看工信部的数据,所有车在工信部市区油耗数据加上1.5L-2L基本和现实差不多。

工信部油耗

很多人不明白工信部的油耗数据有什么意义。

工信部油耗是国内相对公平的油耗测试,所有车企的新车都在同样的条件、排除人为操作、受非客观因素影响最小条件下得出的测试数据。

把这翻译成人话就是,所有车企都是在同一块封闭操场、同样的温度、同样的风向、穿一样的鞋跑400米,而不是你顺风跑我逆风跑,不是你塑胶跑、我土路跑或雪地跑,不是你冬天跑我夏天跑。

再简单点说,工信部是大家都在一个考场里、考一套卷子,而不是你北京卷、我全国卷、他江苏/天津卷。

工信部测试也不管你车载电脑显示油耗多少、是否计算瞬时油耗。

所以工信部的数据准不准?

准也不准,那个测量环境、测量条件车企都知道,针对性优化得到最好油耗结果,是所有车企都在干的事情,工信部测试的时候温度适宜、不开空调,所以普通人很难在现实中实现工信部的油耗也很正常。

不过一般工信部那市区工况油耗+1.5-2L,基本是所有国内售卖车辆,在长期在城市行驶的正常油耗。

仪表与行车电脑的逻辑

仪表全液晶高清版本,视觉效果和精细度都相当不错,很细腻,显示的信息虽然位置有些奇怪,但也都易读。

图/东门摄

问题则和VV5类似,这么大个屏幕,和车载导航没有任何结合,关于方向最多显示个指南针,真的,放什么歌无所谓、电台在哪也无所谓,这么大屏幕还是可以再提高下利用率。

并且VV7行车电脑的控制逻辑非常奇怪,没有VV5直观,和其它很多车型比也是另类。

流媒体后视镜与后方视野

这车还有个问题在于后方视野。

为了实现车身极具冲击力的造型,使得后车窗非常小,直接结果就是后方视野已经不能用不够好来形容,而是基本上啥也看不见。

图/东门摄

这也是WEY为何会在VV7上用了流媒体后视镜,流媒体后视镜,不仅仅解决了几乎完全没有的后方视野,还能扩大后方视角,况且这个流媒体后视镜清晰度很高,画面也没什么迟滞。

视频长达2分钟,有闲就看吧,没时间略过:

 

 

 

从这点上说WEY算是用心解决这个造型带来的大问题,但流媒体后视镜虽然亮度高,清晰度好,夜间也有不错的效果。

但是毕竟WEY没有完全抛弃物理后视镜,导致使用流媒体后视镜的时候是有一定重影,这在后方光线强烈的时候会更明显,对于Man哥这种随时在看后视镜的驾驶员来说,使用中还是会有一定困扰。

解决方法就是放弃纯物理后视镜的想法,就是按照看屏幕、没反光的方法调整,怎么没反光怎么来。

除了后方视野,侧方视野右侧A柱、B柱的盲区也不小,仔细看和A、B柱设计过宽有关系。

对于驾驶经验比较丰富的人来说,A、B柱的问题多加留意倒是能克服,但是对于新手来说,可能会因为忽视盲区产生问题。

图/东门摄

VV7可能是基于被动安全考虑设计成这样,可说实在的,开起来会对行车视野造成一定程度的困扰,这也是自主品牌在做高级车型时需要考虑的问题,也是需要通过一代代正向设计逐步改进的地方。

国人喜爱的地方

下面说优点,造型这个大家都知道的事就不说了,全景天窗还能打开,视觉效果一流。

图/东门摄

后排不仅有出风口,还能过滤PM2.5,省一个空气净化器钱,逼格又高了。

图/东门摄

中控操作区域看上去很是豪华,设计布局也是很多豪华车常用的方法,就是位置有些略微偏后,反倒没有VV5用起来顺手,也可能是Man哥胳膊太短。

图/东门摄

隔音降噪

内饰无论做工还是质感都是自主一流,不夸张的说,已经超越宝马、奥迪还未大换代的车型。

车内储物空间比VV5多了些,至少扶手不是镂空,能放一手机啥的。

图/东门摄

截止到目前为止,VV7应该是自主品牌里把NVH,也就是隔音降噪方面做最好的自主品牌汽车,不夸张的说隔音降噪水平确实是要超过了BBA很多车型。

图/东门摄

无论是怠速、还是行驶中,都能感受到WEY在这方面的苦心,真安静啊,因为NVH做得好,所以国人最喜欢的厚实车门,这车100%满足,那咚咚的关门声肯定让很多人怦然心动、沁人心脾。九江安居美环保有限公司(www.anjumeihb.com)是一家围绕室内空气检测室内空气治理室内空气净化业务为核心的高科技企业。

图/东门摄

车门铰链用国人谜之喜爱的铸造,车门密封用了豪华车级别的三层密封,而且车门细节处都做了空气动力学处理,看得出来对隔音降噪这真是花了不少心思。

图/东门摄

在这里再强调一次,关门声是NVH工程的一部分,和车辆的被动安全性能一毛钱关系都没有。

图/东门摄

隔音降噪做得好,就等于有了一个相当不错的密闭空间,于是把音响稍微弄好点,就会显得很是出类拔萃,这也是WEY比较有意思的地方,所以如果播放无损音乐会有相当不错的效果。

VV7的动力匹配与刹车

另外就是动力响应,Man哥开这个版本应该是已经最新版本的ECU,双离合与2.0T搭配匹配度很高,比VV5多出的扭矩,其实都用在更重的车身上了,无论是经济、普通还是运动模式,都足以满足市区与高速的动力需求。

开起来没什么反应迟钝、顿挫、响应不及时,ECO、普通和运动模式有一定差别。

而VV7这个车身和悬架做的也很扎实,NVH做的好底盘显得很有质感,已经有了些欧洲豪华车的感觉,加上WEY早在研发之初就做了IIHS那个25%小面积偏置碰撞的标定,要求达到GOOD,要拿顶级安全评价.

说个小细节吧,WEY的安全带与气囊供应商都是奥托立夫(AutoLiv),主动刹车供应商是博世,开启自适应巡航在市区道路中,能够做到完全刹停再启动跟随。

试驾车基本都是配的米胖子,所以刹车时候这个车重带来的负担并不明显,由于试驾路线没有山路,所以刹车热衰减情况无法了解。

就高速上突然的紧急制动来说,这套刹车系统并不肉(别问怎么知道的)。

VV7车内空气质量与媒体

VV7这车在安全、NVH、车内空气质量这些看不见、摸不着的地方真真的下了功夫。

尤其是车内味道很小,当然这只是鼻子的感受,还是要机器说了算。

关窗闷着、不开空调、不通风的测试数值,国标甲醛合格数值换算到仪器上是80 图/东门摄

也用了相对靠谱的仪器检测了几遍,除了手套箱里闷久了数值较高外,其它时候车内空气质量都在国家室内空气质量要求限值以下。

图/东门摄

WEY在NVH上堆料,堆料过程中还要控制车内各类气味,就需要从选材环节一步步严格控制,这事必须是从供应商处着手才能做到这样,这点不得不说是加分项。

当然Man哥用的检测仪也只敢说是相对靠谱,也无法做到国标所要求的精准程度,不过是比玩具要强得多罢了。

结论

最后该说结论了,应该说魏建军说WEY在很多方面超越了BBA并不是吹嘘,配置、NVH、悬架对路面的反馈,或是内饰的做工质感,都达到了很高的水平。

在这个价位上,WEY也是第一个敢公开宣传25%小面积偏置碰撞的自主品牌车企,这对自主品牌来说是一个巨大进步,自主品牌其他竞品也会陆续跟上。

造型上有足够的吸引力,虽然因为这造型带来一连串的问题,在一些细节上还有再提升的空间,如果考虑到售价,也就难怪这车会销量如此之高,连北京这一线城市都没少卖。

图/东门摄

毕竟就算以VV7的价格,能买到的大概只有本田CR-V、丰田RAV4、现代途胜这类车型,并且配置等各方面都要弱于WEY。

WEY把国人想要的所有配置都配齐了,除了四驱,把国人想要的所有元素也都加进去了。

乍一看像是几十万的豪车,坐进一看还是像几十万的豪车,开起来底盘有韧性、噪音又小,还是像几十万的豪车,这就是国人最看重的物超所值。

所以接下来就要看WEY这两款车的可靠性表现如何了,毕竟现在新车上市也就半年,还有半年的观察期。

如果从WEY开始,中国自主品牌汽车能在可靠性上有一个飞跃,那这就是又一款中国自主品牌的标志性车型,是要写入中国汽车史的。

今后几年大概就是WEY和领克之间的大战了,目前来看WEY占了先机,产品性价比和渠道都很有竞争力,但领克具备更有优势的技术储备与供应链,加上自主品牌力上汽荣威、上汽名爵、广汽传祺也在这两年猛发力,主流合资品牌或许真的要面对一些实打实的压力了,可靠性如果再上一个台阶,那韩系、法系等边缘些的合资品牌估计是真要凉了。息来源九江测甲醛公司九江装修除味公司 九江除甲醛公司九江空气治理公司九江室内空气检测公司九江室内空气治理公司九江室内空气净化公司安居美环保---甲醛治理专家!部分信息来源互联网,如果有侵犯您的权益,请及时联系我们删除!)


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